最新数据显示，9月新能源汽车销量刷新了历史同期新高，单月销量突破10万辆，我国新能源汽车市场正在复苏。但疫情、补贴政策等因素的影响仍让市场发展存在很大不确定性，从目前的市场情况看，我国新能源汽车补贴将延续至2022年，包括特斯拉电池领域的先进技术在内的各企业的车型也都将在2022年投入市场，2022年似乎将成为新能源汽车发展的关键一年。

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2022年燃油车优势不再？

特斯拉电池日无疑是新能源汽车领域乃至更广阔的科技圈最引人关注的大事件。在今年的特斯拉电池日上，特斯拉不负众望地发布了众多“黑科技”，而且把这些技术投放市场的时间都锁定在了2022年。按照特斯拉的计划，其将在2022年使用新的4680电池。这款无极耳电池相比有极耳电池在流通距离上更短，不存在过热的问题；电池蓄电容量可以提升5倍，电力相比有极耳提升6倍；整车续驶里程提高16％，新电池还能将每千瓦时的成本降低14％。同时，特斯拉还将逐步推进高镍低钴到高镍无钴的方案，从降低电池成本；并减轻电池包的重量，提升组装效率；减轻车体重量，从而提升一体化率。

作为一个引领新能源汽车技术发展的企业，特斯拉的一举一动都倍加引人注目，其计划在2022年实现的这些技术、产品也给市场带来极高的期待。试想一下，里程超过燃油车、成本比同级别燃油车更优、性价比也毫不逊色，再加上特斯拉在自动驾驶、智能网联等方面的领先优势，届时燃油车还能有多大的市场空间？更为关键的是，如果特斯拉的这些计划在2022年实现，届时的新能源汽车行业将迎来非同一般的冲击与改变。

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2022年成新品投放大年

老牌车企在2022年推出更具竞争力的产品的同时，造车新势力也在加快速度。按照计划，哪吒概念车Euerka 03这款对标特斯拉Model 3的车型也将在2022年量产。其他新势力们也都有各自的计划，其中，恒大的2022年盈利计划尤为引人关注。

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2022年具备市场化条件

事实上，在没有疫情等重大突发因素的前提下，以目前的发展态势看，2022年对新能源汽车而言也是一个关键节点，这就导致身处其中的所有参与者无一能够幸免。可以确定的是，2022年之后我国的新能源汽车补贴将不再持续，也就是说政府主导将退出，新能源汽车必须开启市场化发展轨道。这恐怕也是一众新旧车企计划在2022年推出可以媲美燃油车的新能源车型的根本原因。能否在2022年将计划中的车型落地？进而推动新能源汽车产品与传统燃油车形成竞争力，让市场认可新能源汽车是企业面对的重要问题，也是新能源汽车行业必须攻克的难关。