据不完全统计，现今电动车的产出量已高达近3000万余辆左右，人用量在2亿辆左右，可见电动车市场的潜力是巨大的。

也正是因为电动车数量如此庞大，同时对电动车的监管还存在很多漏洞，经常会出现电动车横穿马路，闯红绿灯等乱象。另外，由于没有相关的标准，不同厂家生产出来的电动车的速度、外观、质量等等都没有统一的标准，电动车本身也存在一定的安全隐患。

在《央视财经评论》的演播室里，央视财经评论员刘戈表示，很多地方实际上是要个电动自行车要上牌照的，但是这件事情做起来也应该很繁琐，很麻烦，所以在很多城市尤其是特大型城市，这个工作应该是没有推行，所以客观上来讲就是这个车就处于一种混乱的状态，就是没有人管了，如果要是说现在我们严格起来牌照上了，以我们现在的技术手段，现在我们的识别图像识别的技术在探头上应该是一个质的飞跃，所以如果所有的符合条件的电动自行车它能够上了牌照，能够把这件事做下去的话，那么在一定程度上我想对于这些骑车的人来说是一种约束，那么这个时候我的这个探头是可以看到你的牌照的，如果记录下来以后，怎么来处罚现在还没有特别清晰的办法，但是你记录起来，比如说以后我们进入到个人征信体系一个诚信的记录，那也是一个惩罚。

所以，在这种情况下，国家出台相关政策对电动车发放号牌，在一定程度上来说有利于保障正常的交通秩序。就像机动车那样，这也许是历史的必然发展趋势。

据悉，加强对电动车监管的具体措施是给电动车安装物联网防盗系统，即在电动车上安装防盗芯片、悬挂登记号牌对车辆信息、车主信息进行备案登记，当发生车辆被盗或者有交通违章时，可以在第一时间对车辆或者当事人采取有效的措施。从这个角度来说，对电动车发放号牌貌似是个好事。

但是，任何事物都有它的两面性，这件事也是如此。

要知道，电动车上牌不是免费的，而是需要交100元的上牌费，里面包括50元的上牌费和50元的保险费。凡是有电动车的都必须上牌，否则禁止上路。不然就得面临罚款，据说最高可罚1000元。